viernes, 25 de noviembre de 2011

UNA OBRA MUY ESPERADA


ENTUBAMIENTO ARROYO ANTOÑICO ENTRE GRAL. ESPEJO Y AVDA. EJÉRCITO

Tipo de Obra: Obras de Ingeniería
Comitente: MINISTERIO DE PLANEAMIENTO, INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS
Lugar: Provincia de Entre Ríos
Fecha de publicación: 23/11/2011
Presupuesto oficial: $ 29.551.741,09

Ofertas presentadas

Eleuterio Pitón y Luis A. Demartín e Hijos SA (UTE) $ 30.496.204,61

23/11/2011 | Gobernación de Entre Ríos | Provincia de Entre RíosDESAGUES CLOACALES EN VILLA URQUIZAconstruir desagües cloacales en Villa Urquiza
Dos empresas presentaron ofertas en la apertura de sobres de la licitación para la segunda etapa de construcción de los desagües cloacales de Villa Urquiza, que se realizó este martes en el municipio de esa localidad. La obra demandará unos 2,7 millones de pesos.
El acto contó con la presencia del ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Guillermo Federik; el director de Obras Sanitarias, Hugo Righelato, y el intendente de Villa Urquiza, Alberto Gastiazoro. La escribana Mariela Narbais fiscalizó la apertura de sobres. 

Las ofertas correspondieron a Del Litoral, Obras, Servicios y Montajes SA, con una propuesta de 2.775.289,72 pesos; y a la Unión Transitoria de Empresas conformada por Trasandina Vial SRL y Tecnogeo SA, cuya oferta fue de 2.725.403,97 pesos. 

“Para nosotros es siempre una satisfacción venir a localidades tan pujantes y en pleno desarrollo productivo y turístico como es Villa Urquiza para traer las obras de infraestructura que durante décadas se han esperado”, expresó el ministro Federik. 

Indicó que esta etapa de la obra, complementada con la etapa anterior, permitirá que “por primera vez esta localidad tenga un sistema cloacal integral para toda la comunidad”. Además, el funcionario comentó que en esa localidad se está trabajando en la elaboración de un nuevo sistema de tratamiento de agua potable, “con lo cual es dable esperar en el próximo año tener totalmente resuelta la problemática de agua potable y saneamiento para los próximos 20 años”. 

“Para Villa Urquiza va a ser una gran solución, un beneficio muy grande para el medio ambiente”, señaló el intendente Gastiazoro. En ese sentido, agradeció al gobierno provincial y a los funcionarios involucrados en la concreción de esta obra: “Creo que el gobernador ha puesto un equipo de trabajo que ve todas las necesidades de cada pueblo y con eso vamos adelante”. 

Características de la obra 
Este proyecto tiene como objetivo el mejoramiento de la calidad de vida y salud en la población, por medio de la construcción de los desagües cloacales. 

En una primera etapa se construyó parte del sistema de tratamiento, 22 bocas de registro y 1.331 metros de cañería, correspondiente a la cloaca máxima y unos tramos de red, con sus conexiones domiciliarias. 

Para esta segunda etapa está prevista la terminación de los trabajos que quedaron inconclusos en la primera y ampliar a todo el sector contemplado en el proyecto totalizador que descarga por simple gravedad. Los trabajos contemplados en esta etapa de la obra son 2.869 metros de colectora domiciliaria de PVC, 848 metros de colector principal de PVC, 34 bocas de registro en calzada, 110 conexiones domiciliarias externas, un cruce bajo pavimento con excavación en túnel, terminación del sistema de tratamiento iniciado en la primera etapa. El plazo para la ejecución de la obra se fijó en 240 días corridos.

miércoles, 9 de noviembre de 2011

La sobrepoblación mundial debe ser alimentada


La sobrepoblación mundial debe ser alimentada

Dieta del futuro: Los insectos, nutritivos, saludables y abundantes

insectos nutrición



Los insectos son nutritivos, se reproducen rápido, pueden ser preparados de diversas maneras y además pueden ser criados en espacios muy pequeños. Superando el factor "asco" o prejuicio. Los bichos pueden ser un gran alimento en este mundo superpoblado que va a necesitar de mucha creatividad para alimentar tantas bocas. 
A primera vista decir que los insectos serán parte de la dieta del futuro es incorrecto. 
En muchas poblaciones hoy en día ya se consumen, de hecho muchos de nosotros sin saberlo nos alimentamos de ellos cuando se consume por ejemplo productos que contienen el colorante rojo E120, obtenido a base de cochinillas.
También podríamos hablar de invertebrados como cangrejos o gambas que, como dice el entomólogo Marcel Dicke, son una especie de grandes insectos acuáticos. Estos "bichos" pueden ser claves para lograr cubrir necesidades alimenticias en este mundo tan sobrepoblado. 
La idea de promover los insectos como principal fuente de alimentación (entomofagia) se remonta a los años 70, cuando el profesor de la Universidad de Wisconsin Gene DeFoliart sorprendía a sus audiencias con el siguiente ejemplo: si pusieramos un par de moscas a criar en abril, para agosto tendríamos moscas suficientes para cubrir la tierra con una capa de 15 metros, lo que representa una reserva bastante importante de proteínas.

Muchas bocas que alimentar

Para defender su tesis, DeFoliart y sus seguidores recuerdan que el aumento inminente de la población mundial (seremos 9.000 millones de seres humanos para el año 2050, según la ONU) requerirá un aumento exponencial de los recursos alimenticios.
Los insectos, según dicen, son la fuente más eficiente y menos contaminante para resolver el problema. Diez kilos de pienso producen 1 kilo de ternera, asegura Marcel Dicke en sus charlas, frente a los 9 kilos de langostas que se criarían con la misma cantidad.

El secreto de su uso como alimento nutritivo

El secreto está en que, al ser de sangre fría, los insectos gastan menos energía y producen más carne con menos recursos. Además son recicladores por naturaleza (se comen casi cualquier cosa) y contienen todo tipo de vitaminas y minerales (los grillos son ricos en calcio y las termitas tienen mucho hierro, según la Wikipedia).
En definitiva, insiste Dicke, los humanos debemos dejar de comer mamíferos y empezar a comer insectos. En algunos de los restaurantes con más glamour del mundo ya han empezado a tomar nota y no es extraño que le sirvan a uno una brocheta de saltamontes o un salteado de grillo a las finas hierbas 

Produccion Mundial de Alimentos


El mundo produce el doble de alimentos que los que sus 7.000 millones de habitantes necesitan

06/11/2011 | Servimedia
El planeta Tierra genera dos veces más alimentos de los que sus 7.000 millones de habitantes precisan para vivir, a pesar de lo cual 925 millones de personas se encontraban en situación de hambre crónica en 2010.


[ 216 ]



Las paradojas de la globalización y del mundo en que vivimos. El planeta Tierra genera dos veces más alimentos de los que sus 7.000 millones de habitantes precisan para vivir, a pesar de lo cual 925 millones de personas se encontraban en situación de hambre crónica en 2010.

Así lo aseguró a Servimedia el director de la oficina de la FAO en España, Enrique Lleves, quien se preguntó “cómo en un planeta con tal producción puede haber gente que pasa hambre”.

A su juicio, “el libre juego de la oferta y la demanda no explica el hambre en el mundo”, y ni siquiera las últimas sequías y el crecimiento poblacional son motivo en vista de los datos.

Lleves apuntó a la falta de voluntad política de los Estados y a la especulación con el precio de los alimentos como las principales causas del problema, tal como recoge el libro “Especulación financiera y crisis alimentaria”, de José María Medina y Kattya Cascante.

Medina, director de la ONG Prosalus y coordinador de la campaña “Derecho a la alimentación. Urgente”, explicó cómo el índice de precios de los alimentos de la FAO permaneció constante entre 1990 y 2006, con oscilaciones entre 90 y 120 puntos y una media en torno a los 100 para todo el período.

Sin embargo, a finales de 2006 y principios de 2007 los precios comenzaron a subir de forma incesante y alcanzaron el índice 213 en 2008, señaló. Volvieron a caer en 2009, aunque en 2010 iniciaron otra subida (hasta los 214) y en 2011 llegaron a situarse en los 240 puntos, destacó Medina.

El libro también destaca que el mercado de materias primas alimentarias pasó de unos 35.000 millones de dólares en 2004 a acumular 350.000 millones en 2009.

Para Medina, “el bluf de la burbuja inmobiliaria atrajo a los fondos de inversión a este sector, que parece seguro y rentable”, lo que a su juicio explica el alza y la volatilidad en el precio de los alimentos.

A esto hay que añadir el acaparamiento del mercado en manos de unas pocas empresas, prosiguió este experto, y la acumulación de tierras, sobre todo en África, donde las multinacionales se están haciendo con grandes extensiones de terreno.

Cinco empresas controlan el 80% de la producción y el comercio de granos, cuatro el 100% de las semillas transgénicas, tres monopolizan el mercado mundial de lácteos y otras tres acaparan la producción de maíz en el mundo, apunta en el libro.

Por ello, exigió al G-20 aprobar una regulación internacional para limitar el porcentaje del mercado alimentario en manos de un solo grupo inversor; establecer una tasa contra los movimientos especulativos en este terreno; imponer una moratoria a la compraventa de tierras, y acabar con las primas a los agrocombustible.

Lleves señaló la falta de transparencia en este mercado, con gobiernos como los de China o India que no informan sobre su producción por ser secreto de Estado, lo que “solo beneficia a unas pocas empresas”, indicó.

NOTICIAS

01/11/2011 | Gobernación de Córdoba | Provincia de Córdoba Licitan el cierre del anillo de Circunvalación

Construirán un túnel de 590 metros por debajo de la Mujer Urbana.

La Provincia hizo hoy el llamado para la presentación de ofertas -tendrá lugar el día 23 de noviembre en la Agencia de Inversión y Financiamiento- para culminar con el cierre del anillo de Circunvalación, obra que unirá la avenida Colón, a la altura de El Tropezón, hasta la avenida Spilimbergo, de 5,20 kilómetros de extensión y cuyo presupuesto oficial asciende a los $ 811.895.229.24.

Contratos. El gobernador Juan Schiaretti y la UTE Roggio-Electroingeniería firmaron los contratos de adjudicación para el inicio de las obras de los dos penúltimos tramos de la Circunvalación que abarcan 17,20 kilómetros, por un monto total de $1.100.000.000. Uno de ellos, de 13,80 kilómetros, se ubica entre las rutas 5 y 20; el otro tramo tiene una extensión de 3,40 kilómetros y va desde la ruta 20 hasta El Tropezón.

Estos trabajos tienen un plazo de finalización de 24 meses.

Con estos tres nuevos emprendimientos que unirán la ruta provincial N°5 y la avenida Spilimbergo, cuya extensión total es de 22,40 kilómetros, la Provincia completará el cierre de la avenida de Circunvalación.

Schiaretti. En la oportunidad el mandatario cordobés expresó su satisfacción y alegría por "poder dejar encaminado el cierre total de la Circunvalación".

"En estos años hemos desarrollado un cierre provisorio, cuya obra vial permitió mejorar muchísimo el tránsito alrededor de la ciudad de Córdoba, pero es necesario terminar con esa obra porque aliviará el tránsito que cada vez es más intenso", dijo.

Con respecto al llamado de licitación del último tramo, que tendrá un plazo de 36 meses de ejecución, el gobernador explicó: "Será el más complejo porque, si bien son algo más de cinco kilómetros, incluirá terraplenes, viaductos elevados por encima de los accesos al estadio Mario Kempes; luego descenderá en trincheras y hay que construir un túnel de 590 metros por debajo de la Mujer Urbana".
"En este sentido, se nota lo que hizo el ex intendente Rubén Martí, quien dejó previsto el paso de la Circunvalación por ese sector donde están hechos los pilotes".

Finalmente Schiaretti aclaró que estos nuevos tramos de Circunvalación tienen desde el punto de vista financiero "características distintas a lo que veníamos haciendo. Porque hasta ahora como era prioritario cerrar al menos provisoriamente el anillo de Circunvalación, y mas allá de que la obra la pagaba la Nación, los monos los desembolsó la Provincia y estamos esperando que nos reintegren esos fondos. Estas obras, en cambio, las pagará directamente la Nación, de manera que no habrá por parte de la Provincia un esfuerzo financiero para su concreción".

Etapas. La tercera y última etapa del cierre de la Circunvalación, en una primera parte, comprenderá la construcción de calzadas principales, puentes, desagües, iluminación de distribuidores, señalización, seguridad vial y parquización.

Distribuidores, o intercambiadores, en el Centro Comercial Easy y Chateau Carreras, viaducto, obras de túnel, pasarelas peatonales e iluminación de calzadas principales. Mientras que en una segunda etapa se procederá a la pavimentación de calles colectoras.


jueves, 3 de noviembre de 2011

¿Cuál es la utilidad de las líneas de producción en la industria de la construcción?

Combustibles y Lubricantes para la PRODUCCIÓN
PROSTAFF OIL
www.agroads.com.ar/142764
----------------------------------------------------------------------

¿Cuál es la utilidad de las líneas de producción en la industria de la construcción?

¿Sabe qué es una línea de producción? ¿Conoce los diferentes tipos de líneas de producción para la industria minera y de construcción?

Tema: ¿Cuál es la utilidad de las líneas de producción en la industria de la construcción?

20-Oct-2011QuimiNetMinería, Construcción
Henan
Foto por: Cliente
Trituradoras
Aumentar tamañoDisminuir tamañoImprimir

¿Qué es una línea de producción?

Una línea de producción es el conjunto de trituradoras, molinos, zarandas vibratorias, alimentadores y cintas transportadoras que trabajan con la finalidad de obtener o transformar una materia prima en otros productos.

Proceso de una línea de producción

Las líneas de producción para la industria minera y de construcción se conforman de los siguientes pasos elementales:
  • Recibimiento de la materia prima a transformar
  • Intervención de la mano de obra que va a ser requerida
  • Proceso de transformación de la materia prima
  • Revisión y prueba
  • Almacenaje y distribución

Proveedores de líneas de producciónmolienda, arena, lavado y piedra

A continuación le presentamos a Henan Liming Heavy Industry Science & Technology Co. Ltd., proveedor de líneas de producción de molienda, arena, lavado y piedra:
Henan Liming Heavy Industry Science & Technology Co. Ltd., es un fabricante líder de trituradoras y molinos máquina en China. Sus principales productos incluyen: plantas móviles de trituradoras, trituradoras de mandíbula, trituradoras de impacto, trituradoras de cono, trituradoras de impacto de eje vertical, molinos de bolas, molinos para polvo, molinos trapecio de superpresión, zarandas vibratorias, alimentadores y cintas transportadora. También proporciona la línea completa de agregados y arena.
Henan Liming Heavy Industry Science & Technology Co.,Ltd., ofrece a sus clientes una línea de producción en piedra, arena, lavado y molienda. Además proporciona la línea completa de agregados y arena, los cuales son productos ampliamente utilizados en la minería, la construcción, la construcción de carreteras y la industria química.

Tipos de línea de producción

Henan


Línea de producción de piedra

Consiste en la vibración de alimentador, trituradora de mandíbulas, trituradora de impacto, criba vibradora, cinta transportadora y eléctricos de control.
La línea de producción de trituración de piedra es ampliamente utilizada para la trituración de piedra caliza dura, granito, basalto, grava, escoria metalúrgica.
Henan

Línea de producción de arena y lavado

La planta de producción de arena y lavado es utilizado para triturar la dura piedra caliza, granito, basalto, grava, escorias; formando arena para la energía hidroeléctrica, material de construcción, la carretera, la ciudad de construcción, etc.
La planta de producción de arena y lavado contiene el alimentador vibrante, trituradora de mandíbulas, trituradoras de impacto de eje vertical, criba vibradora, lavadora de arena, cinta transportadora, el sistema de control eléctrico, etc.
Henan

Línea de producción de molienda

La línea de producción de molienda contiene mainframe, reductor, separador de polvo, soplador, bolsa de filtro, conexiones y motor.
El molino puede moler todo tipo de non inflamables y non explosivos con los minerales de la dureza Moh inferior a 9 y la humedad inferior al 6%, es ampliamente utilizada en la metalurgia, la construcción de materiales de construcción, industria química, industria minera, etc.
O bien, haga contacto con Henan Liming Heavy Industry Science & Technology Co., Ltd., para solicitar mayor información sobre sus líneas de producción molienda, arena, lavado y piedra.

Ciudad Autónoma de Bs As - Terminan Tunel

En Núñez, terminan un paso bajo nivel clave para el tránsito
Está en Manuela Pedraza y las vías del ferrocarril Mitre. Ya finalizaron la excavación y se inaugura el mes que viene. A tres cuadras, en Larralde, avanzan con otro túnel. Uno va a Del Libertador y otro hacia Cabildo.

Luego de varios accidentes ferroviarios, los cruces de vías con barreras quedaron en el foco de la escena. La meta propuesta fue, entonces, eliminar la mayor cantidad posible de estos cruces para mejorar la seguridad vial tanto de los peatones como de los automovilistas. En ese sentido, se avanza en la construcción de un nuevo paso bajo nivel clave: está en Manuela Pedraza y las vías del Ferrocarril Mitre, Ramal Tigre, que, además, permitirá una mejor conexión hacia avenida Del Libertador.

Si bien la obra quedará inaugurada a fines de noviembre, en estos días se avanzó con el trabajo más importante: se terminó la excavación del túnel, que tiene una longitud de 60 metros y requirió la excavación de casi 3.000 m3 de tierra. El paso, ejecutado por la empresa AUSA, tendrá un único sentido de circulación Oeste-Este y una altura de 3,72 metros.

A tres cuadras, en Crisólogo Larralde, se trabaja en otro túnel con dirección contraria al de Pedraza. Este conducirá hacia la avenida Cabildo y tendrá como objetivo, al igual que el otro, que la circulación en la zona se haga más fluida sin la espera por el paso del tren por las vías.

El cruce de Larralde, explicaron desde la empresa, demandará un tiempo más de trabajo por el tipo de suelo, un poco más arcilloso. Así y todo, se especula con que será inaugurado antes de fin de año. La idea es que ambos agilicen la circulación en Belgrano y Núñez.

En el marco del programa “Conectividad Vial”, la Ciudad ya eliminó seis cruces peligrosos y los cambió por túneles: Sarmiento y ex FFCC Belgrano Norte; Bonorino, cruce ex FFCC Belgrano Sur; Punta Arenas y Mosconi, intersección con FFCC Urquiza; mientras que Dorrego y Soler se construyeron en el cruce con el FFCC San Martín.